18年，6座城市，8条轨道交通线路。从北京到广州，从技术员到正高级工程师，中铁建华南建设南珠（中）城际项目副总工程师龙华东的职业生涯始终与地下工程紧紧绑定。中华全国铁路总工会火车头奖章、国家专利银奖、省部级科技进步一等奖、中国施工企业管理协会科技专家、广东省高条理人才……十余项荣誉加身，他却说：“我就是个搞技术的，把活儿干明白就行。”

龙华东在项目现场指导施工（权航 摄）

一来就啃“硬骨头”

2023年6月，龙华东调任南珠（中）城际NZZ-3标总承包部。该项目被列为股份公司重点工程，工期紧、难度大、风险高，是块典型的“硬骨头”。到岗后，他没有急着跑现场，而是先搭架子、建规矩。他牵头制定了一整套技术质量管理制度，将技术、质量、丈量、监测、试验、档案、科创、数字化八大业务板块系统整合，使总承包部技术质量工作从一开始就步入正轨。“制度管人、流程管事，这样才能打硬仗。”龙华东说。

把风险挡在动工之前

南珠（中）城际十三涌站基坑紧邻大片居民楼，按常规施工，周边房屋安全风险极高。龙华东带领团队反复推演，拿出一套精细到毫米级的方案：调整开挖步距、采用钢支撑伺服系统、动态降水、每日分析监测数据……最终，基坑水平位移控制在19毫米以内，周边房屋安然无恙。这套“微变形控制技术”后来成为总承包部的样板。据统计，龙华东带领团队累计攻克重大风险工程15项、较大风险工程28项。他还建立集中管控群，要求各工区每日上报进度和监测数据，实现对施工动态的精准掌控。“技术工作就是要把风险想在前面、把措施做在前面。”这是他常挂在嘴边的话。

工地上“长”出来的科研成果

在龙华东的主导下，团队累计提出104项优化方案，其中92项被设计单位采纳，有效规避了地质风险，大幅节约了投资、抢回了工期。他积极推行华南建设“穿透式+八大集中管控”管理模式，将分包管理穿透至工区劳务队末梢，并独创“半小时应急救援圈”和24小时数字化监控天网，实现安全与效率双赢。目前，项目盾构区间已全部贯通，车站主体全部封顶，正线工程稳步推进。凭借出色的业绩，龙华东和团队还实现了“以干促揽”，成功中标新项目。