近日，随着中铁十四局五公司自主研发的TJJ900T型轮轨式单双线共用架桥机精准落梁，潍宿高铁站前二标段大里程方向顺利突破500孔箱梁架设节点。这标志着国内首台（套）单双线共用设备在复杂工况下的长周期稳定性与高效能得到了实战验证。

设备提梁出梁作业（薛贝贝 摄）

该项目正线全长36.5公里，地处山东潍坊安丘市丘陵地带，受郯庐地震带影响，地质条件特殊。加之区域终年多大风天气，且面临13‰大坡度、17公里超长运距以及省内首次应用的抗震支座带来的高精度要求，传统设备在频繁转场和极端工况下常面临稳定性不足、拆装繁琐、工效低下的瓶颈。

为破解施工难题，项目团队对设备实施了深度的专项技术攻关。区别于传统设备依赖人工目测、风险预判滞后的作业模式，升级后的架桥机搭载了智能监测系统，可实时感知机臂下挠度、风速变化及机身姿态，实现动态调平与抗风预警。

箱梁精准落位（薛贝贝 摄）

针对传统设备在下穿高压线时需进行大规模拆解的痛点，该设备凭借“一键式”自主调降功能，将驮运高度降至8.3米，无需辅助设备即可安全完成下穿500千伏高压线、门式墩架梁等高风险工序。此外，设备充分利用公司自主研发的多功能调头装置，大幅缩短了转场调头时间。较传统工艺效率提升约20%，在5公里运距内，稳定保持了24小时架设6孔的高效作业纪录

自2025年9月首架以来，该设备已连续满负荷运转8个月，实现了安全零事故、质量零缺陷。该设备2025年被认定为山东省首台（套）重大技术装备，正式列入山东省首台（套）技术装备推广目录。