安全管控是检验隧道建设管理水平的“温度计”，也是映射企业发展质量的“晴雨表”。在推进铁路隧道全工序机械化施工的征程中，安全管控要防患于未然，将“未雨绸缪”镌刻进每一道工序、落实到每一个岗位，全员共同构筑起铁路隧道施工领域坚不可摧的安全防线。

首先，要提升风险辨识的前瞻力，把隐患拦在洞外。当前，部分项目对安全风险的辨识仍停留在“事后排查”阶段，习惯于等隐患暴露再整改，缺乏对安全风险的前瞻性研判。实际上，隧道施工中的坍塌、瓦斯、突涌水等重大风险，完全可以通过地质超前预报、动态设计调整等手段实现事前预控。要构建“辨识—评估—预警—销号”的全链条闭环机制，推动安全关口从“洞内抢险”前移至“洞外预判”；要依托自主研发的隧道大机生产管控系统，结合UWB定位、AI监控、数字孪生技术，锚定高风险工点，推行“一风险一方案、一工序一评估”的精准管控模式，实现隐患不进门、风险不近身。

其次，要提升设备工装的创新力，从源头切断事故链。隧道安全管理的痛点，往往集中在传统人工作业的高风险环节。与其在事后加强监管，不如在事前用机械化、智能化手段改变作业模式。要坚持以大机革新保安全，以“机械化换人、自动化减人”为引领，聚焦拱架拼装、高空焊接、仰拱施工等核心工序，推行洞外整体预拼、洞内多榀铰接拼装等新工艺，进一步精简洞内高空作业人员、降低施工强度，压缩洞内高危作业暴露时间；要联动智能监测、AI视频识别等技术创新，构建工序智能预警与调度系统，实现安全步距超限即报警、工序交叉即时干预；要坚决摒弃“走马观花”式检查，将创新成果转化为可落地、可复制的安全效能，让科技创新成为事前预防的最强“安全阀”。

最后，要提升全员执行的穿透力，让未雨绸缪成为自觉。安全管理中常见的“喊得多、落实少”现象，根源在于层层衰减的执行力。杜绝此类现象，必须坚持“管生产必须管安全”“谁主管、谁负责”的原则，推行“项目部—工区—班组”三级网格化管控，实行日许可、周提示、月分析制度，让每一级责任人都清楚自己的“责任田”。同时要以“一包双进三环四管五有”为主线，推进班组标准化建设，规范班前教育，通过多元化宣教、安全积分超市、考核激励等手段，让“要我安全”变成“我要安全”，加快培育专业化年轻财产工人队伍，推动安全规范作业成为全员自觉。

（作者系中铁十一局西渝高铁15标项目安全总监）